多联机更换新压缩机为什么要加冷冻油？

看到标题你可能会问，更换新压缩机时，压缩机内不是有冷冻油吗？昨天下午，公司新来的同时更换一台Pd450多联机变频压缩机，提示他要给系统加冷冻油，他也这样问的。

你也许会说，你更换的压缩机没有补加冷冻油也没有烧毁压缩机。

在实际维修时，会遇到更换压缩机，也会遇到刚修好的空调二次换压缩机，甚至更换多次。为什么出现多次维修呢？是压缩机质量问题还是什么原因呢？

此教程介绍更换压缩机后补加冷冻油的要求及维修操作规范。希望减少和避免重复维修，压缩机不是易损件，是空调的核心，多联机使用的涡旋压缩机相当耐用，如果压缩机能损坏，空调系统或者控制部分一定有问题，不找到真实的故障原因，不能从根源上解决问题。

重要说明

压缩机运行过程中必须保证有足够的冷冻油润滑，否则会导致机械部件磨损严重而烧毁压缩机。之前有一篇文章《空调的“心脏”出了问题是什么样子？》，而更换压缩机过程中会导致机组系统内的冷冻油流失，因此更换压缩机后要按照更换说明确认并追加合适的冷冻油，保证注油量正确。同时，多联机系统结构较复杂，更换压缩机时必须同步确认其他部件是否有问题。

案例分享：

工程概况：X市某建设银行银行，安装了一台多联机组GMV-Pd900W/NaB-N1。

故障现象：该主机2015年11月份安装调试使用，用户初次反馈问题是该主机系统空调在制热过程中会不定时出现E5故障"详情见《格力四代多联机E5故障怎么维修？》"，且显示板显示E5故障后会自动复位再次正常运行，如此现象反复3-5次（每次间隔20-40分钟）后会自动调停报E5，需断电复位后方能再次使用。销售公司安排技术员至现场检查，判定该主机变频压缩机已损坏（压缩机启动异响异常）。维修中发现：拆卸下的旧压缩机、旧汽液分离器、旧油分离器无润滑油可倒出观察油质，初步判定：主机系统内缺油。

最后核实：调试完成后第二天压缩机烧坏（第一次），维修工更换压缩机、汽分、油分后没有进行加油，使用不到一周因压缩机缺油而烧坏（第二次）

具体追加润滑油量分为两个部分：

1、第一，根据更换压缩机个数来追加压缩机润滑油，每更换一台压缩机需要同时追加1.5L的润滑油。

2、第二，根据汽分、油分、均油器等系统原器件内部倒出的润滑油总量补充追加，追加量等于或略大于倒出的总量。

以上两部分润滑油的追加量之和即为该机组需要追加的润滑油量

其他要加油的参考数据：

1、系统有泄漏冷冻油的，应根据泄漏量、现场痕迹估算维修时需添加的冷冻油量，添加原则是：油偏少可能导致再次损坏压缩机，尽量往多的加，多20%内对系统能力影响不大。

2、由于使用三菱直流变频压机的机组中从224到450 都只有一台压缩机，所以如果涉及到压缩机的更换问题时，更换压缩机时无论从系统中倒出多少润滑油，一律追加1.5L润滑油。

3、如果出现明显异常情况，如倒出润滑油量太少或者太多时，可以清空系统内的润滑油，再按如下追加润滑油：

常见机型加油量如下表

例如：

1、 GMV-Pdm280W/NaB-N1 机组需要更换1 台压缩机，同时清理系统时从汽分内倒出1L润滑油，从油分内倒出0.7L润滑油，那么该机组需要追加的润滑油量为1.5L+1L+0.7L=3.2L，即该机组需要追加的润滑油量为3.2L。

2、 GMV-280WM/A机组需要更换1台压缩机，同时必须更换汽分和相关过滤器等其他元件，并对管路进行高压吹氮清理，由于涉及到几乎所有原器件，系统中除部分管路留存少量润滑油外其余部分润滑油全被清理干净，所以应对系统追加冷冻油的量按照配件清单要求为3.5L。

润滑油追加方法：

1）连接机组大小阀门，抽真空30min以上；

2）使用橡胶管连接低压测量阀，打开盛放润滑油的容器，将润滑油倒入量杯中量取合适的追加量，如果量杯容量不能满足一次追加至合适油量，可分次追加，每次量取后记录油量，然后把橡胶管另一端深入量杯中润滑油内；

3）继续抽真空，同时打开低压测量阀，利用大气压力将润滑油压入机组低压侧；

4）需要分次追加时，先关闭低压测量阀，然后再量取润滑油追加，该过程中保证抽真空动作持续；

5）追加合适的润滑油后，关闭低压测量阀，保证密封。

注意：如果有加油泵，请使用油泵直接打进系统。

注意：压缩机冷冻油对压缩机正常运行起至着相当重要的作用，必须保证按照格力售后和技术部门的要求，灌注牌号正确、质量合格的润滑油，同时要求必须保证追加量正确。

更换压缩机的方法：以GMV-Pdm280W/NaB-N1 为例

第一步：切断电源

确认压缩机损坏需要更换后，先断开室外机供电电源开关，断开供电电源处的接线，断开室外机电源接线并且用绝缘胶布封好，将室外机的空气开关拨到OFF 的位置，同时在电源开关处挂上警示牌，防止触电事故发生。

第二步：清理电器盒元件

在拆卸压缩机接线、感温包和电加热时，应该作好相应的标示，方便更换后重新接线。取下电器盒，取下的电器盒需要加电器盒盖放到合适地方，避免风吹日晒；     

第三步：释放制冷剂

释放系统的制冷剂，应该同时从系统高压侧和低压侧释放制冷剂，如果仅从一侧放气，涡旋盘密封会导致制冷剂释放不完全。释放制冷剂的速度不宜太快（建议保证放完冷媒时间控制在12h 以上），否则会有大量的润滑油被制冷剂一起带出系统。

确认损坏的压缩机情况，包括损坏个数、压缩机位置和压缩机型号等。根据压缩机损坏型号不同分两种情况：

一、定频压缩机损坏

确认压缩机信息清楚无误后拆下定频压缩机，确认油质情况，如果油质清澈，无杂质，可以认为该系统内的油质没有被污染，同时确保机组阀件和油路无异常时，可以只更换该压缩机；

第四步：确认优质步骤如下。

① 拆下该压缩机后，将该压缩机在坚固地面晃动，晃动角度应在30～45度之间（左图），保证沉积在压缩机底部的污染物能被倒出。

②将压缩机放置与高出水平地面的位置，从压缩机排气口倒油，倒油时要使用饮料瓶或其他透明容器储油，收集油量应大于150ml。

注意压缩机轴向位置与水平面角度不应超过20度（右图），同时注意防止压缩机坠落伤人。

③、将收集的压缩机润滑油放置于明亮处观察是否含有杂质和变色情况，同时注意压缩机润滑油的气味，正常润滑油没有明显刺激性气味。

二、变频压缩机损坏以及油质污染如果变频压缩机损坏，或者是定频压缩机内油质被污染时，需要拆掉变频压缩机，步骤如下图：

卸下压缩机和油分后分别确认油质情况，如果被污染需要进行更换压缩机、油分离器和气液分离器；如果油的颜色变成墨黑色，则需要再确认该整机系统内其他模块机组的油质情况，确认方法一致。

注意：确认需要更换的压缩机，要保证拆下的损坏压缩机及时用胶带等密封进出等管口，保证该压缩机现场的完好以便进行进一步分析工作；

第五步：确认系统零部件

系统油质污染时，需要确认机组的零部件情况，包含油分离器、气液分离器和储液罐情况。

１）确认油分离器

拆下油分离器，拆除步骤同步骤四中内容，倾倒油分离器，需用容器盛接，并密封保存，以供返厂检验。

２）确认气液分离器

   取出汽分后，确认汽分内是否含有杂质等物质，确认过程如下：

同样需要使用透明容器盛放气液分离器内的杂质，观察杂质样色并封存，返厂检验杂质成分。

注意：如果压缩机损坏需要更换时，必须同时更换气液分离器！无论气液分离器内是否含有杂质或者其他异常情况。

３）确认储液罐

※注意：确认需要更换的系统原器件，要保证拆下的损坏零部件及时用胶带等密封进出等管口，保证该原器件现场的完好以便进行进一步分析工作；

※ 注意：要收集油分、汽分、储液罐内倒出的压缩机润滑油量，并做好相关记录，方便更换压缩机、汽分等原器件后，对系统进行润滑油的补充追加。

第六步：清理系统

确认完需要更换的零部件之后，需要确认系统管路是否有异常，需要使用氮气对主管路吹洗外，同时要重点检测并清理油路系统。

1）清理均油管管路

2）清理回油管管路

其他管路元件，请根据现场情况清理。清理管路之后如果不是即刻更换组件，需要使用胶带密封，防止空气内水分和杂质污染系统。

第七步：更换前准备

1）准备需要更换的零部件

在搬运旧的压缩机和新的压缩机时，都需要注意压缩机不能平放或者倒置，倾斜角度应保持在±30°以内，也要注意不能让压缩机内润滑油从油平衡口处流出。确保压缩机吸气和排气口密封，如果密封的橡胶块遗失，可用胶带等密封接口，避免压缩机内的油和空气直接接触。

注意：更换前必须确认压缩机铭牌型号完全一致！

确保油分、汽分、均油器和干燥过滤器的密封橡胶块完好，如果在运输途中意外遗失，必须及时使用胶带等进行密封，以保证容器内干燥密闭。

注意：确保压缩机润滑油的严格密封，日立压缩机润滑油使用的是牌号为FVC68D的专用润滑油，具有较强的吸湿性，所以对于润滑油的密封有较高的要求。

2)准备相关操作工具

①   准备氮气，焊接过程中必须严格遵守充氮焊接规范，要保证氮气的充足，氮气压力建议在2.0MPa以上；

②   准备焊条，除了准备普通规格的焊条外还需要准备含银5%以上的专用焊条，用于焊接压缩机，因为压缩机吸排气口均为镀铜钢管，需要使用特殊焊条和相应焊料

③   准备合适的焊接工具，请根据实际焊接部分综合评估对于氧气、乙炔气体的使用量，尽量避免出现多次反复焊接系统的情况。

   ④   准备齐全配套相关维修基本工具，需要准备内六角、斜口钳、老虎钳、尖嘴钳、万用表、压力表、十字螺丝刀、一字螺丝刀、扳手两把以上、绝缘胶布、线扎若干等可能用到的工具。

第八步：更换气液分离器

注意：如果系统中有损坏的压缩机需要更换，必须同时更换气液分离器，以避免汽分内部出现的异常情况，影响到系统的安全可靠。

将汽分放置与底盘合适位置，连接汽分进出管路，然后在汽分连接管路上连接氮气接口，可以根据现场情况选择连接氮气位置，可以使用旁通接口或者直接连接在进出汽分管路上，管路较大时可用胶带配合连接，需要保证氮气能够顺畅流经汽分。

第九步：更换储液罐

储液罐经过拆下检查后，如果没有杂质和异物，可以无需更换，因为储液罐的结构只是相当于一个容器罐，不涉及复杂结构，一般无需更换，但是如果存在杂质和异物的情况，则必须更换，原因是储液罐内部无法清理干净污染物。

第十步：更换压缩机

一、如果只更换定频压缩机；

二、需要更换变频压缩机：

更换压缩机时需要注意的具体事项：

①   更换新的压缩机前除去密封橡胶块，将压缩机和对应的管路焊接。在焊接的过程中需要通入氮气。因为压缩机吸排气口等处均为镀铜钢管，需要使用含银至少5%的焊料。焊接间隙应在0.1～0.3mm，防止焊堵或者虚焊的情况发生。焊接过程中不要使管口过热。

②   焊接完成管路系统后，需要使用专用垫脚和螺栓固定压缩机，保证压缩机运行时的稳定性。

③   压缩机接电源线时务必保证按照出厂时机组连接情况连接，可以对照机组电器线路图连接，绝对禁止压缩机接线出现相序错误或者变频与定频接混的情况，不同的压缩机对应控制不同，如果接混可能会带来压缩机损坏的情况发生。

第十一步：更换油分离器

根据以下步骤安装油分离器

第十二步：系统检漏

1）首先对于各个焊点进行检查，先观察焊点是否平滑以及有无明显的焊孔等异常情况；

2）然后对机组系统充高压氮气检漏，如果只是对外机进行维修，并能够确认内机系统无异常的情况下，可以只对外机充高压氮气进行检漏，注意需要从高低压侧同时充注氮气，推荐从大小阀门同时充氮气，氮气压力大于20kgf，然后使用肥皂水对机组系统检漏，并重点检查维修焊点；

3）最后，对机组系统保压确认，系统充高压氮气，使系统压力在25kgf以上，关闭机组大小阀门，确保内外机同时保压12h以上，如果压力没有变化，可以开始抽真空，否则要再次检漏直至检到漏点为止。

判断系统保压压力有无变化的时需要剔除温度影响，温度变化1℃，压力变化大约0.01MPa。例如：充氮2.5MPa时温度30℃，保压超过12h后，温度变成25℃，发现压力在2.43MPa以上，可以确认为合格。

第十三步：追加冷冻机油（前面已介绍，此处略）

第十四步：系统抽真空

追加合适的润滑油后，需要继续抽真空，一定要保证经过真空泵抽真空后的压力可以达到绝对压力0kgf/cm2，表压为-1kgf/cm2，因为只有真空对达到0kgf/cm2时，才能够保证管路系统内的水分全部蒸发掉。

       建议选择以下规格的真空泵：

使用真空泵从大小阀门同时连接真空泵抽真空，抽真空时必须连接压力表。当机组压力达到绝对压力0kgf/cm2，表压为-1kgf/cm2时，继续抽真空0.5～1h，然后关闭高低压压力表旋钮，停真空泵放置1h，压力无变化就可以进行冷媒灌注，如果压力升高0.1 kgf/cm2以上则需要重新检漏。

第十五步：灌注冷媒

对机组充注正确冷媒，冷媒要求使用正规厂家产品，包装印刷清晰，充注冷媒前检测一下冷媒压力，对应冷媒饱和压力温度对照表简单判断冷媒质量。

方法如下：测量整罐冷媒的压力，核对饱和压力温度对应参数表，校对环境温度，相差3 度以上，说明冷媒有问题。

确认冷媒正确无误后，按照铭牌额定灌注量加管路计算的冷媒追加量关注；如果机组属于多模块连接安装，维修前只放掉了该台外机的冷媒，灌注该外机铭牌的额定灌注量的80% 之后通过开机调试参数进行相应调整。

第十六步：连接电器元件

安装电器盒，依照之前的标记和电器盒盖后的电路图进行正确接线，连接压缩机线，相应的电加热带。

注意：一定要根据电器接线图仔细核对，务必保证接线正确无误！

第十七步：开机调试

机组开机调试，分别运行制冷全开、制冷单开、制热全开和制热单开机组工况，每个工况要求运行30min 以上，并对数据分析， 对机组系统进行调整，确保各项参数正常。具体参数请咨询专业售后人员或者厂内技术人员。