格力6代多联机更换驱动模块必须掌握3个关键点

当你遇到格力六代商用多联机报P3、P5、P6、P8、P9、PU、PJ等故障时，检查完故障，可能需要更换压缩机驱动模块，请按以下步骤操作，防止更换后二次烧毁，或者出现新的故障代码。

实际维修中有人更换好压缩机驱动模块报P8，也有更换新的压缩机驱动模块压缩机运行，就听到外机“嘭”的一声，驱动模块爆炸的。

第一步：首先确保整机电源断电，将万用表调到交流电压档，分别测试 L1、L2、L3、N 之间的电压，确保每次测量结果均为 0V（万用表也有误差，有时不一定都是 0V）时方可进行下面操作，并且在开关处放上“有人工作，禁止合闸”的安全标志。不要带电操作，否则会有意外事故发生。

第二步：测量压缩机驱动板直流母线 PN 之间的电压，将万用表调到直流电压档，测量下图 PN之间的电压，保证电压低于 36V 时方可进行下面操作，如果没有万用表，在确保整机断电后，等待 10 分钟后方可进行下面操作，压缩机驱动板大电容要放电。

第三步：将压缩机驱动板上的所有连接线全部拆掉，

包括：

① 压缩机线  

②主控与驱动之间的通讯线

③压机驱动与风机驱动间的通讯线

④压机驱动板输出18VDC

⑤整流桥输出P

⑥整流桥输出N

⑦压机驱动板输出 540VDC

⑧电抗器接线端子

⑨整流桥输入交流进线

⑩压机驱动板接市电端子，

如下图所示：

第四步：将压缩机驱动板上的螺钉拆掉，如下图所示：

第五步：更换新的压缩机驱动板，换驱动板前，需将 IPM 模块涂上导热硅脂（这个不会干，不能是硅胶），这一步不能省，没有导热硅脂就用旧模块周围的涂抹在新模块背后，均匀涂抹，不用涂抹过多。

第六步：装上新的压缩机驱动板，打好螺钉，正确接线，为了防止接错位置，最好是拆之前拍照，恢复时做对比，尤其是压缩机的接线端U、V、W，颜色不要搞错，还要和原机线路图进行比对，防止接错烧坏新板。压缩机接线度接好后，还要再拉拉，防止虚接。固定模块的螺钉不要太用力，正常单手力度上到位就可以，不用刻意双手加力，防止力度过大压坏驱动模块。

最后一步就是检查核对接线，一定要仔细核对，确认没有问题，上电开机试运行，更换压缩机驱动模块不需要重新调试主机。

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